Marknadsöversikt – då lönar sig servicebil på el

Står firman i valet av servicebil och funderar på ett eldrivet alternativ? Vi ställer Volkswagen Caddy, Transporter och Crafter mot ID Cargo. Ford Transit mot E-Transit. Och Renault Kangoo mot E-kangoo. Elbilen kan bli en god affär för installatören – allt hänger på laddningen.

Ett av de viktigaste, men framförallt det dyraste verktyget. Servicebilen är en central del i installatörens vardag och när det är dags att skaffa ny – är det inte alltid ett helt enkelt val. På senare år har elektrifieringen av professionella bilar tagit riktig fart och numera finns det faktiskt rätt många alternativ. Men även om elbilen haussas i många lägen är den ingen given succé i räkenskaperna för alla företag.

Företagande:
”I kostym kan jag ta ett högre timpris”

Läs också:
Fem faktorer för lönsam servicebil på el

TCO, total cost of ownership, är och bör vara den måttstock man använder för att se vad en ny bil kostar. För de skiljer sig rätt stort åt om man väljer att enbart titta på inköpspris kontra hela kostnaden man har på en bil.

Här nedan följer jämförelser i hur TCO per månad kan se ut för tio olika modeller av servicebilar.

Fotnot: TCO-uträkningarna är inhämtade hos respektive tillverkare och grundar sig på deras officiella värden och siffror. Viktigt att notera: Tillverkarna har dels olika miltal i sina uträkningar/erbjudanden därtill har vissa inkluderat försäkring.

Bränslekostnaderna är satta till 19,6 kr/l (ex moms) för diesel samt 1.6 kr/kWh(ex moms) respektive 4 kr/kWh (ex moms) för hemma samt offentlig snabbladdning. För elbilar är det balanserade laddningsbeteendet att 75 procent av all laddning sker hemma/vid kontoret och 25 procent sker på offentliga laddare.